Мост Петра Великого
Мост Петра Великого сооружен в той части Санкт-Петербурга, которая связана с событиями, предшествовавшими основанию города. На правом берегу Невы, на мысу, образованном впадающей в Неву рекой Охтой, находилась шведская крепость Ниеншанц. В ходе Северной войны после недельной осады 1 (12) мая 1703 г. крепость взята войсками Петра I. Это cделало возможным выход русской армии в устье Невы и основание Санкт-Петербурга.
Мост был заложен 26 июня (по ст. стилю) 1909 г., в дни празднования 200-летия Полтавской победы. На порталах арочных ферм помещены надписи, указывающие годы строительства: «1908 – Мост Императора Петра Великого – 1911». В действительности же строительные работы продолжались до 1913 г. Название «Большеохтинский», которое мост носил с 1918 г., было не вполне корректным: Охтинский мыс – это левый берег реки, именуемый Малой Охтой.
Необходимость переправы, которая связала бы район Смольного с Охтинскими слободами, возникшими на месте разоренного Ниеншанца, стала очевидной уже в первые десятилетия XIX века. До постройки моста здесь существовала лишь паромная переправа. Обсуждение в Городской думе вопроса о строительстве моста затянулось с 1887 до 1901 г., когда, наконец, был объявлен международный конкурс на лучший проект. В течение года на обсуждение поступило шестнадцать проектов, в том числе из Франции, Голландии, Испании, США и Австро-Венгрии. Ни один из них не был признан удовлетворительным, а для дальнейшей разработки принят внеконкурсный проект под названием «Свобода судоходству». Авторы проекта, профессор Николаевской инженерной академии полковник Г.Г. Кривошеин и военный инженер подполковник В.П. Апышков предложили конструкцию из трех пролетов: центрального разводного и двух боковых, проезжая часть которых подвешивалась к протяженным арочным фермам.
Проект был окончательно утвержден в 1907 г., договор на строительство моста заключили в следующем году с варшавской фирмой «К. Рузский и К˚». 48-метровый разводной пролет с механизмом, позволяющим раскрыть створки моста за 0,5–2 минуты, выполнен на Металлическом заводе в Санкт-Петербурге. Это первый из мостов через Неву, где разводка осуществлялась в центральной части. Неподвижные боковые пролеты длиной по 136 м считались крупнейшими в Европе. Работы предполагалось закончить ровно за три года, но формальное открытие состоялось только 26 октября (9 декабря) 1911 г. Постройка моста обошлась в 4,4 млн. руб.
Две ажурные фермы высотой 22,6 м и грузные башни-маяки разводного пролета моста стали доминантой этого района Санкт-Петербурга. Мост продолжает оставаться одним из самых значительных памятников петербургской архитектуры начала ХХ века. Любопытно, что мост стал объектом городского фольклора: существует легенда, будто одна из миллиона заклепок на мостовых конструкциях отлита из чистого золота, но закрашена.
На облицованных колотым гранитом башнях на южной стороне разводного пролета укреплено шесть памятных досок, сообщающих имена авторов проекта и строителей моста, а также основные технические данные: длина моста 339,2 м, ширина 23,4 м. Масса всех металлоконструкций 8920 тонн.
Первые ремонтные работы на мосту производились в 1971 г., сооружение капитально отремонтировано в 1991-1997 гг. На въездах на мост сооружены путепроводы над проезжей частью набережных: на правом берегу в 1983-м, на левом – в 2000 г. Тогда же была введена в строй эффектная художественная подсветка, насчитывающая 1300 ламп, фонарей и прожекторов.
В 1991 г. мосту возвратили имя Петра Великого.
